Succès de longue haleine dans la famille des produits Subaru, le Forester nous présente pour 2019 une nouvelle version de familiale déguisée en utilitaire.
Pionnier dans le domaine de la transmission intégrale, Subaru doit de plus en plus faire face à une concurrence importante dans cette catégorie de véhicules tels que le Toyota RAV4 ( lui aussi tout nouveau pour 2019) et le Honda CR-V. Subaru se met donc au diapason avec une carrosserie plus grande et une nouvelle technologie en matière de sécurité. Cette technologie s'appelle DriverFocus, qui utilise un logiciel de reconnaissance faciale pour surveiller la fatigue et les distractions du conducteur, puis fonctionne avec la suite de sécurité active EyeSight afin de réduire les risques d'accident. Parmi les autres nouveautés liées à la sécurité, citons les phares à DEL de série sur tous les modèles.
Pour 2019, Subaru nous offre son Forester le plus spacieux de son histoire, grâce à un empattement allongé de 30 mm et à la nouvelle plate-forme de la voiture, qui a permis à Subaru de concevoir la construction d'une ouverture de chargement plus grande. Un hayon électrique en offert option et toutes les portières de la voiture peuvent verrouillées avec un seul bouton.
Un nouvel intérieur offre un choix d'écrans tactiles d'infodivertissement de 6,5 ou 8,0 pouces, des sièges avant conçus pour un meilleur confort pour les longs trajets, une deuxième rangée plus spacieuse et un seuil de porte arrière plus large et plus facile à utiliser.
Sous le style évolutif de la voiture, on retrouve une nouvelle version du moteur quatre cylindres à plat de 2,5 litres de Subaru, maintenant réglée pour 182 chevaux et un couple de 176 lb-pi, augmentant respectivement de 12 et 2. La seule transmission est une transmission automatique à variation continue (CVT) qui peut être mise en option avec un mode manuel à sept vitesses. Le moteur turbo disponible l’an dernier a disparu, du moins pour l'instant.
Parmi les autres nouveautés du groupe motopropulseur, citons l’offre d’un système de gestion de terrain X-Mode à deux modes qui permet au conducteur d’adapter les performances de la voiture à la neige et à la boue, ainsi qu’à une version plus élémentaire du système X-Mode dans tous les modèles qui optimise la traction sur les surfaces glissantes et les pentes abruptes. La configuration 4RM «symétrique» bénéficie également de la vectorisation de couple de série, une fonction qui mélange la puissance entre les roues gauche et droite pour une maniabilité et une performance en virage améliorées.
Subaru mise donc ce qui l’a rendu populaire à travers son rouage intégral parmi les plus efficaces sur le marché et souhaite conquérir un certain auditoire avec un modèle plus spacieux et moderne.
