La lettre S chez Audi était autrefois réservé aux voitures sport de la marque aux anneaux tout comme les M et AMG chez BMW et Mercedes. Mais avec la prolifération des utilitaires et multisegments, cette appellation a migré dans tous les segments de marché.
Mais ce qui était jadis considéré comme une grosse puissance est devenu monnaie courante. Des berlines sans envergure comme la Honda Accord et la Toyota Camry approchent et dépassent la barre des 300 chevaux, ce qui a amené les «trois grands» Allemands à reconsidérer leur approche en matière de conception, de construction et de commercialisation. De leurs modèles les plus sportifs, d’où les appellations S qui ajoutent une couche de prestige.
Il en résulte une extension de la gamme S de Audi aux VUS de la marque, y compris la SQ5. Son V6 turbo de 3,0 litres développe 354 chevaux et 369 lb-pi, comme l’année dernière, et représente une avancée considérable par rapport au quatre cylindres de 2,0 litres de la Q5 de base. Pour autant, la SQ5 n’est pas aussi puissante que les BMW X3 M40i et Benz AMG GLC 43, chacune dotée de son propre six cylindres turbo.
Pour 2019, le SQ5 bénéficie d'équipements de verrouillage de porte électriques et de système de navigation et d'infodivertissement Audi Connect (qui remplace l'ancien système de navigation avec le système tactile MMI). Les nouvelles options incluent une finition extérieure noir optique et un groupe de jauges numériques du cockpit virtuel, qui sont en option dans la version Progressiv et de série sur le modèle Technik.
Audi confère un visage agressif à son multisegment compact. Ses phares et sa calandre donnent à la SQ5 l’allure d’un prédateur qui surveille vos mouvements lorsque vous vous approchez de la voiture ou vous en éloignez. C'est l'un de nos véhicules préférés dans cette catégorie en termes de style, avec la nouvelle Acura RDX qui a fait un pas en avant considérable en 2019. Cependant, malgré la popularité de ce modèle japonais, ce dernier est livré avec un groupe motopropulseur unique qui rivalise avec le Q5 et non la SQ5.
Le choix de modèles de la SQ5 est inchangé, avec le modèle Progressiv qui offrent des fonctionnalités de série telles que roues de 20 pouces, entrée passive sans clé et démarrage du moteur à bouton-poussoir, modes de conduite sélectionnables, toit ouvrant panoramique, sièges avant chauffants, climatisation à trois zones, commande mains libres Hayon, chaîne stéréo à 10 haut-parleurs avec interface musicale Audi, arrêt/démarrage du moteur, capteurs de stationnement avant et arrière, volant chauffant et sièges avant à réglage électrique avec soutien lombaire réglable.
La version Technik ajoute une chaîne stéréo Bang & Olufsen, un éclairage intérieur ambiant, des sièges arrière chauffants, des portes-gobelets à température contrôlée, un moniteur de contrôle des angles morts avec alerte de trafic transversal arrière, un système de caméra à 360 degrés et une protection contre les collisions par l'arrière.
Les fonctions de sécurité active peuvent être proposées en option dans le modèle Technik avec le groupe d'assistance au conducteur avancé, qui comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un avertisseur de collision frontale avec freinage automatique, une assistance au maintien en file et un assistant de congestion du trafic.
Au chapitre de la consommation, les valeurs demeurent réalistes pour un véhicule aussi compétent avec des cotes de 12,7 /10,0 L/100 km (ville/autoroute).
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