Voici une voiture qui a repris de la superbe depuis que Chevrolet a fait une refonte complète du modèle en 2014. Toutefois, étant donné le peu d’intérêt pour le modèle, les changements depuis ont été pratiquement inexistants. La folie de multisegments fait très mal à tous les segments de voitures, spécialement les modèles pleine grandeur comme l’Impala.
Les changements pour 2019 sont si mineurs qu'ils méritent à peine d'être mentionnés. Il y a une couleur extérieure de moins sur l'offre, et une combinaison intérieure en tissu / similicuir qui est plus largement disponible.
Le reste de la formule de l'Impala reste exactement le même: les versions LS, LT et Premier, offre le choix d’un quatre cylindres de 2,5 L (de série pour les modèles LS et LT avec ses 197 chevaux / 191 lb-pi de couple) et le V6 de 3,6 L (305 chevaux / 264 lb-pi), ce dernier étant une option en LS et LT et de série dans le Premier. Les deux sont livrés avec une boîte automatique à six vitesses (la plupart des autres produits GM sont passés à huit et neuf vitesses) avec roues motrices avant, il n’y a pas de rouage intégral. Il faut saluer le courage de Chevrolet de laisser un tel modèle sur la route, spécialement avec la récente décision de Ford de se débarrasser à court terme de ses grandes berlines. Pour le moment, l'Impala continue de rivaliser avec la Ford Taurus, avec les Toyota Avalon et Kia Cadenza.
La plus grande qualité de l’Impala demeure sa conduite incroyablement silencieuse et douce. C’est une voiture autoroutière brillante qui naviguera confortablement toute la journée tout en retrouvant une économie décente de carburant , même avec le V6. Son siège arrière et son coffre spacieux permettent à quatre personnes de voyager confortablement. L’Impala accélère aussi avec confiance et la suspension souple est étonnamment efficace pour contrôler les mouvements de roulis. Le V6 confère à cette voiture une excellente accélération et la meilleure combinaison pour ce modèle assez imposant.
L'ensemble de série comprend l'arrêt / démarrage automatique du moteur, des roues en acier de 18 pouces avec enjoliveurs, une chaîne stéréo à six haut-parleurs, le système multimédia MyLink avec un écran tactile de 8,0 pouces et un revêtement en tissu / similicuir.
La version LT ajoute la climatisation automatique à deux zones, le démarrage à distance du moteur, les jantes en alliage, le volant garni de cuir et les appuie-tête arrière rabattables.
Le groupe Premier comprend l’alerte de trafic transversal arrière, la navigation, les roues de 19 pouces, la garniture extérieure chromée, le toit ouvrant à double vitrage, les phares DHI, la prise de courant de 120 volts, le siège passager avant à réglage électrique, la chaîne stéréo Bose à 11 haut-parleurs, les sièges avant chauffants, l’ambiance éclairage intérieur, le moniteur de l'angle mort avec alerte de changement de voie, l’alerte de trafic transversal arrière, le lecteur CD, le chargement par induction et l’aide au stationnement arrière.
Les modèles LT peuvent être équipés en option d'une surveillance des angles morts et d'une alerte de trafic transversal, tandis que le Premier peut être équipé d'une alerte de collision avant et d'un avertissement de sortie de voie. Bien que l'Impala vous alerte des problèmes imminents, il ne fera rien d'autre à ce sujet. le freinage automatique n'est pas disponible.
La consommation de carburant est estimée à 10,9 / 7,9 L / 100 km (ville / route) avec le moteur à quatre cylindres et à 12,7 / 8,5 en V6.
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