2021 Kia Soul

Historique/Survol

Le modèle de troisième génération du Kia Soul est arrivé sur le marché pour l’année 2020. Son style est demeuré fidèle à celui du produit d’origine en 2010, soit une forme carrée, très flyée et originale. La seule note d’importance est que l’offre a été réduite à une seule mécanique avec cette génération, le moteur turbo étant laissé aux Américains. Les acheteurs peuvent toujours se rabattre sur la variante tout électrique qui fait l’objet d’un dossier séparé dans le présent guide.

Changements pour 2021

Aucun changement n’est au menu pour 2021, sauf que la gamme est réduite alors qu’on retrouve moins de variantes ; les versions GT-Line Premium et EX Limited de l’année dernière n’existent plus.

Versions proposées

Conséquemment, il ne reste que cinq configurations au catalogue, soit les LX, EX, EX+, EX Premium et GT-Line Limited. Ce n’est pas si mal, quand même. Chacune est servie par un moteur 4-cylindres de 2 litres, lequel est marié à une transmission automatique à variation continue (CVT). La puissance est relayée aux roues avant.

Équipement de série

La version LX est livrée avec des jantes en acier de 16 pouces recouvertes d’enjoliveurs, de phares automatiques et de rétroviseurs chauffants à réglage électrique.

À bord, les sièges sont recouverts de tissu et ils sont chauffants à l’avant. On profite aussi d’un volant inclinable et télescopique, d’un plancher de chargement à deux niveaux, de la climatisation, d’un écran multimédia de sept pouces, d’une chaîne audio à six haut-parleurs, de l’intégration pour téléphones intelligents, ainsi que d’un écran d’informations de 3,5 pouces pour le conducteur au bloc d’instruments.

Avec le modèle EX, on ajoute des jantes en alliage de 16 pouces, des phares de jour à DEL, un volant chauffant gainé de cuir, un sélecteur de rapports gainé de cuir, un accoudoir central à l’arrière, la recharge sans fil pour téléphones cellulaires, un régulateur de vitesse, la surveillance des angles morts, l’assistance au maintien dans la voie, l’alerte d’attention du conducteur, la prévention des collisions avant, l’alerte de circulation transversale arrière avec prévention des collisions, ainsi que des gicleurs chauffants pour le liquide de lave-glace.

Les caractéristiques ajoutées à la version EX+ sont des roues de 17 pouces, des phares, phares antibrouillard et feux de croisement à DEL, un toit ouvrant, une sellerie qui combine le tissu et le cuir, ainsi qu’un éclairage à DEL à l’intérieur.

Avec la variante EX Premium, on en remet avec des accents intérieurs en cuir et noir brillant, un système de climatisation automatique à deux zones, un écran multimédia de 10,25 pouces, la navigation, l’accès sans clef, les services connectés de Kia, l’éclairage d’ambiance, tout comme un rétroviseur à atténuation automatique.

Enfin, avec la déclinaison GT-Line Limited, on jouit d’essuie-glaces qui détectent la pluie, de parechocs et de seuils de portes sport, d’une sellerie en cuir, de sièges avant à réglages électriques (et ventilés), de sièges arrière chauffants, d’un volant sport, d’une chaîne audio de meilleure qualité, d’un régulateur de vitesse adaptatif, de l’affichage tête-haute, ainsi que d’un système avancé de prévention des collisions avant.

Consommation

La consommation du Kia Soul se résume comme suit : 8,5 litres aux 100 kilomètres pour la conduite en ville, 7,0 litres pour celle réalisée sur l’autoroute.

Concurrence

Le Soul demeure un VUS sous-compact différent et il s’adresse à une clientèle différente. Il ne propose pas la traction intégrale, comme certains de ses rivaux d’ailleurs, comme le Nissan Kicks, le Hyundai Venue et le Toyota C-HR.