Le coupé A5 en est déjà à sa deuxième année sur le marché avec cette carrosserie remodelée l’an dernier. Rappelons qu’en plus de ramener le coupé et le cabriolet, le constructeur aux quatre anneaux a ajouté l’élégante version Sportback, une déclinaison qui existait déjà pour la grande A7 chez nous.
En bon constructeur allemand, Audi ne fait que suivre la parade imposée par l’un de ses concurrents immédiats, soit BMW ou Mercedes-Benz. Dans ce cas-ci, la gamme A5 est un peu l’équivalent de la Série 4 chez BMW qui, à l’instar de l’Audi Q5, repose aussi sur une berline rebaptisée. Chez BMW, la Série 4 repose sur la Série 3, tandis que chez Audi, l’A5 est une A4 plus stylisée.
Puisqu’il s’agit seulement de la deuxième année de ce modèle redessiné, les changements sont mineurs, mais on dénote tout de même plusieurs systèmes de sécurité livrés de série comme l’assistance de changement de voie, l’assistance en angle mort, la détection des collisions, la détection du trafic transversal et le régulateur de vitesse intelligent.
Les habitués de la gamme auront peut-être dénoté l’absence des versions S5 et RS5, mais sachez que ces modèles à moteur V6 suralimentés font l’objet de textes distincts au sein de ce guide d’achat.
Mentionnons aussi l’annulation définitive de la boîte manuelle à six rapports, Audi limitant désormais ses consommateurs à une seule option : une unité à double embrayage à sept rapports qui fait de l’excellent boulot en conduite sportive. Le 4-cylindres turbo bien connu du public est quant à lui identique à celui de l’an dernier, la puissance étant de 252 chevaux et le couple, de 273 lb-pi.
Les niveaux de finition Komfort, Progressiv et Technik sont toujours au programme pour le modèle A5. Notez aussi que le changement de génération a peaufiné l’aspect confort des modèles, surtout en ce qui a trait à l’A5, la plus accessible du groupe.
Malgré la position dans la gamme, le coupé A5 n’est pas dépourvu d’équipement, la sellerie chauffante recouverte de cuir par surcroît, la climatisation trois zones, la clé intelligente, l’écran du système de divertissement compatible avec les systèmes Apple CarPlay et Android Auto, sans oublier le toit panoramique et les jantes de 18 pouces.
Dans les livrées supérieures, soit Progressiv et Technik, l’équipement est encore plus riche, avec une panoplie de dispositifs d’aide à la conduite dans le modèle médian et plusieurs équipements réservés aux modèles de prestige dans le cas du modèle Technik.
Le constructeur n’a pas officialisé les chiffres de consommation, mais il y a fort à parier qu’en ville, la consommation sera de 10 L/100 km et sur l’autoroute, cette moyenne descendra à 7 L/100 km.
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