Durant plusieurs années, la Classe C était la voiture d'entrée de gamme de Mercedes-Benz en Amérique du Nord, Mais, plusieurs joueurs sont venus s’ajouter à la gamme depuis. Tout d'abord, il y a eu la Classe B (qui disparaît après 2019), ensuite la CLA et la GLA et, plus récemment la Classe A qui fait son entrée officielle en Amérique du Nord après de nombreuses années sur le marché européen.
Durant toutes ces années, la Classe C s’est raffinée, a augmenté le nombre de versions et est devenue un modèle plus important pour la marque. Mercedes a apporté plusieurs modifications à la voiture dans une mise à jour à mi-cycle de la génération actuelle, introduite en tant que Modèle 2015. La Classe C compte maintenant sur une berline, un coupé un cabriolet et une familiale pour ratisser très large sur le marché. Il n’existe pas beaucoup d’autres voitures vendues sous une seule désignation de modèle conçue pour plaire à quatre groupes d’acheteurs distincts d’acheteurs.
À ce jour, vous connaissez probablement bien la principale concurrence de la Classe C que sont les BMW Série 3 et Audi A4, ainsi que la Cadillac CTS (bientôt remplacée par une CT5). On peut aussi penser dans une moindre mesure à une Alfa Romeo Giulia, une Infiniti Q50, une Lexus IS ou une Acura TLX.
Les niveaux de finition comprennent les C 300, C43, C 63 et C 63 S pour les berlines, les coupé et les décapotables, tandis que la familiale est uniquement disponible en C 300 et C 43. Les modifications apportées aux quatre variantes de la Classe C incluent un style actualisé; un nouveau volant avec pavé tactile; une nouvelle clé; l’élimination du lecteur CD / DVD; l’amélioration de l'éclairage intérieur ambiant; un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces maintenant disponible; un nouvel écran multimédia central de 10,25 pouces en option; intégration de téléphone intelligent avec recharge par induction; alerte au trafic transversal arrière de série; un système de surveillance des angles morts plus avancé qui avertit le conducteur même si le contact est coupé; et l’amélioration des fonctions d’aide au conducteur disponibles dans la voiture.
Sous le capot : le moteur quatre cylindres de 2,0 litres turbo de la base C 300 offre 14 chevaux de plus pour 255 (ses 273 lb-pi de couple restent identiques), le V6 turbo de 3,0 litres du moteur C 43 ajoute 23 chevaux pour un nouveau total de 385 ( de même que ses 384 lb-pi de couple) et les C 63 et C 63 S reçoivent une nouvelle transmission automatique à neuf rapports qui remplacera le modèle à sept vitesses de l’année dernière. Le V8 turbo de 4,0 L utilisé dans ces voitures conserve ses puissances remarquables de 469 chevaux / 479 lb-pi de couple (C 63) et 503 chevaux / 516 lb-pi (C 63 S). À ce propos, tous les modèles C 300 et C 43 sont à transmission intégrale, tandis que le C 63 est à propulsion. Les C 300 et C 43 obtiennent une transmission à neuf vitesses reportée de l’année dernière.
Les améliorations de l’aide à la conduite incluent régulateur de vitesse intelligent adaptatif et une assistance à la direction active qui peuvent suivre la voiture devant sur une plus grande plage de vitesse; une fonction d'assistance à l'arrêt d'urgence qui déverrouillera les portes si elle détecte que le conducteur est incapable de sortir du véhicule.
Au moment où nous écrivons ces lignes, Mercedes n’avait pas encore publié d’estimations sur sa consommation de carburant, mais nous prévoyons que les chiffres de 2019 seront similaires à ceux de l’année précédente: 10,5 / 7,5 L / 100 km (ville / autoroute) pour le C 300; 11,8 / 8,8 pour les variantes C 43; et 13,4 / 9,6 dans les modèles C 63.
